Турботаймер на Hyundai Tucson (на Spider GSM S301) и штатная сигнализация

[olegoo]

Кратко поделюсь опытом установки турботаймера на дизельный Tucson с автосигнализацией Spider GSM S301.
Сама по себе установка никаких сложностей не представляет. Выход турботаймера с основного модуля подключается на вход релейного блочка. Релейный блок был спаян заранее с применением малогабаритных реле. Применена схема с разрывом основного провода от замка зажигания, т.к. с ней алгоритм работы проще.

Все варианты схем турботаймера есть в руководстве по установке.
Верхнее по схеме реле (силовое) для надежности сдвоено из двух реле. Весь релейный блочок помещен в термоусадку. Размещение в авто - под замком зажигания за подторпедной крышкой.
При настройке в конфигураторе выбирается выход для турботаймера:

Какой именно выход, я точно уже не помню, но, скорее всего, 4-й, т.к. 5 и 6-й по умолчанию идут на управление ЦЗ, а 2 и 3-й - на блокировку и доводчик стекол соответственно.
В итоге турботаймер работает классически - если ручник не взведен, то турботаймера нет, если сначала заглушить, потом поднять ручник, то турботаймер не работает. Это оставляет хозяину возможность выбора - оставить машину под турботаймером или нет (чтобы турботаймер работал, нужно сначала поднять ручник, потом вынимать ключ и так далее).
Хозяин авто также хотел сохранить возможность ставить на штатную сигнализацию с работающим под турботаймером двигателем. Изначально в Туксоне это невозможно - при работающем двигателе штатный брелок не работает, т.е. ни снять, ни поставить с охраны невозможно. На самом деле штатный брелок не работает и при просто вставленном ключе в замок зажигания. Это очень разумный алгоритм - у штатной системы охраны есть режим перепостановки, но невозможно случайно снаружи запереть машину с ключами в замке штатными средствами.
В результате нашей работы автомобиль можно ставить под охрану и штатным брелком при работающем турботаймере. При этом функциональность систем авто никак не нарушена.